Ba cách các công ty di động đang sử dụng dữ liệu để giải quyết vấn đề và định hình tương lai

CES 2020: Segway tiết lộ các sản phẩm để hỗ trợ các thành phố thông minh hơn Segway đang phóng to tương lai với S-Pod và xe tay ga tự cân bằng.

Tính di động đã đạt đến đỉnh cao tại CES 2020, chia sẻ sân khấu với trí thông minh nhân tạo và kính cong cho điện thoại di động có thể uốn cong. Bảy phiên đã được phát trực tiếp và loa bao phủ các trạm sạc, cơ sở hạ tầng già cỗi, tin tưởng vào các phương tiện tự trị và di chuyển không khí đô thị.

Tại phiên họp Thành phố thông minh trong tương lai: Phiên bản đổi mới di động, Clara Fain, CFO của Via, cho biết các thành phố phải xây dựng cơ sở hạ tầng vật lý và kỹ thuật số phù hợp ngay bây giờ để định hình sự phát triển của phương tiện tự trị.

Cho rằng chỉ có 2% ngân sách thành phố được chi cho công nghệ và CNTT, Fain khuyến nghị các thành phố nên tìm các nguồn tài trợ mới để thực hiện công việc này.

"Các thành phố nên sử dụng tài sản lớn nhất của họ, đó là con đường, để tạo ra nguồn tài trợ mới, " cô nói.

Laura Schewel, người sáng lập và CEO của Streetlight Data, cho biết tại một phiên CES về tương lai của di động rằng công ty của cô phải bán hai giải pháp đồng thời khi các phòng ban thành phố làm việc và ngân sách eo hẹp.

Bà cho biết chìa khóa thành công là giải quyết vấn đề hiện có theo cách cung cấp dữ liệu bổ sung có thể cung cấp thông tin cho công việc sáng tạo. Schewel đã sử dụng ví dụ về số lượng giao thông hàng ngày mà các thành phố phải báo cáo với chính phủ liên bang. Schewel mô tả nhiệm vụ này không thú vị lắm nhưng khá tốn kém.

"Nếu chúng tôi có thể bán vào ngân sách đó, chúng tôi có thể thay thế một thứ đơn giản cũ xảy ra hàng ngày và bằng cách sử dụng ngân sách đó, các thành phố không chỉ có được số lượng giao thông, họ có được dữ liệu có thể giúp họ lên kế hoạch cho các phương tiện tự trị và làm dữ liệu- định hướng, lập kế hoạch vận chuyển dựa trên vốn chủ sở hữu, "cô nói.

Thành phố thông minh: Hướng dẫn của một doanh nghiệp (PDF miễn phí)

Những chiếc xe tự trị vẫn còn "chỉ quanh quẩn" nhưng có rất nhiều cách mới khác để đi lại mà cư dân thành phố có thể sử dụng ngay bây giờ.

Via, Siemens Mobility và StreetLight Data - ba công ty ở Las Vegas tại CES 2020 để nói về tính di động - tất cả đều có nhiều tin tức trong tuần này về những đổi mới giao thông đang xuất hiện trên đường phố ngày hôm nay.

Siemens Mobility kết nối xe hơi và cơ sở hạ tầng

Siemens đã có mặt tại CES lần đầu tiên trong năm nay với Bộ phận Di động. Marc Buncher, Giám đốc điều hành của Siemens Mobility, cho biết 40 trong số 100 thành phố hàng đầu ở Mỹ không có vận tải đường sắt, có nghĩa là Mỹ là một quốc gia đang phát triển cho phương thức vận tải đó.

"Chúng tôi là cả đường bộ và đường sắt và chúng tôi có thể làm mọi thứ kết nối mọi người với nhà và nơi làm việc", ông nói trong một cuộc phỏng vấn video.

Siemens đang điều hành một phi công xe được kết nối với Tampa, sử dụng các đơn vị bên đường để kết nối xe hơi và cơ sở hạ tầng.

Các đơn vị bên đường (RSU) liên lạc với các xe được kết nối để gửi thông tin từ tín hiệu giao thông, đường băng qua đường hoặc đường cao tốc đến các phương tiện sắp tới được trang bị các đơn vị trên tàu.

RSU cũng có thể xử lý vị trí của các phương tiện và gửi thông tin này qua RSU đến hệ thống quản lý trung tâm để điều phối giao thông trong giao lộ và khu vực địa phương rộng hơn.

Marcus Welz, chủ tịch, hệ thống giao thông thông minh, Siemens Mobility, cho biết các phi công phương tiện được kết nối ở New York và Tampa, một trong những trường hợp sử dụng chính là sử dụng cơ sở hạ tầng được kết nối để cải thiện an toàn.

"Bằng cách liên tục so sánh chuyển động của người đi bộ với vị trí, hướng và tốc độ của xe, bạn có thể vẽ các khu vực va chạm tiềm năng và cảnh báo người lái xe hoặc robot về một vụ va chạm sắp xảy ra", ông nói trong một cuộc phỏng vấn video.

Ông nói thêm rằng việc sử dụng tốt nhất các phương tiện tự trị là sử dụng chúng làm xe buýt trung chuyển để giúp nhiều người sử dụng các hệ thống giao thông công cộng hiện có dễ dàng hơn.

"Thành thật mà nói, hàng ngàn phương tiện tự lái vẫn là hàng ngàn phương tiện bị kẹt xe cho dù có người lái xe hay không, " ông nói.

David Blumberg, người sáng lập và đối tác quản lý của Blumberg Capital cho biết các thành phố đang cải thiện tính di động bằng cách xây dựng một "mạng lưới vận hành hợp tác" bao gồm phần cứng, phần mềm và tất cả các phương thức vận tải.

"Các phương thức vận chuyển khác nhau sẽ cần kết nối, giao nhau và tương tác để hành khách có thể di chuyển liền mạch từ điểm A đến điểm B", Blumberg nói. "Quan trọng hơn, các hệ thống chuyên sâu dữ liệu này cần được quản lý bởi các nhà điều hành vận tải, cơ quan, cơ quan quản lý và các hệ thống khác để phù hợp với phương tiện với người lái, tối đa hóa sự an toàn và thuận tiện trong khi giảm thiểu thời gian đi lại, chi phí và ô nhiễm."

Sacramento và Via thông báo đi xe theo yêu cầu

Via vừa công bố một dịch vụ microtransit theo yêu cầu mới hợp tác với Khu vực vận chuyển khu vực Sacramento với 42 phương tiện. Dịch vụ Microtransit là sự giao thoa giữa dịch vụ xe buýt và dịch vụ đi xe với các dịch vụ vận chuyển công cộng theo yêu cầu với các tuyến và lịch trình cố định, cũng như các tuyến linh hoạt và lập lịch theo yêu cầu.

Người đi xe có thể gọi xe bằng một ứng dụng hoặc bằng cách thực hiện cuộc gọi. Ứng dụng này hướng hành khách đến một trạm xe buýt ảo gần đó trong một khoảng cách đi bộ ngắn để đón và trả khách. Điều này cho phép nhiều người chia sẻ một chuyến đi theo yêu cầu.

Chi phí là $ 2, 50 mỗi chuyến. Sacramento bắt đầu dịch vụ vào năm 2018 và gần đây đã mở rộng nó để bao quát nhiều khu vực lân cận hơn với các xe buýt đưa đón nhỏ được trang bị để phục vụ người khuyết tật.

Sử dụng dữ liệu để hiểu tính di động tổng thể

StreetLight Data vừa công bố Chỉ số tác động khí hậu giao thông vận tải đầu tiên của Hoa Kỳ, một bảng xếp hạng của 100 khu vực tàu điện ngầm đông dân nhất quốc gia. Mỗi thành phố có một số điểm trong mỗi năm loại:

  • Xe cộ đi đường (VMT)
  • Dặm xe đạp và đi bộ
  • Sử dụng quá cảnh bình quân đầu người
  • Mật độ dân số
  • Tính tuần hoàn, thước đo hiệu quả của mạng lưới giao thông

Bảng xếp hạng xem xét tất cả các yếu tố này và trích dẫn ở đầu danh sách có tác động thấp nhất đến biến đổi khí hậu.

Giao thông vận tải tạo ra nhiều khí nhà kính hơn bất kỳ lĩnh vực nào khác của nền kinh tế, vì vậy các thành phố đứng đầu Chỉ số tác động có tác động thấp nhất. Năm khu vực hàng đầu là:

  1. Thành phố New York-Newark-Jersey, NY-NJ-PA

  2. San Francisco-Oakland-Hayward, CA
  3. Madison, WI
  4. Philadelphia-Camden-Wilmington, PA-NJ-DE-MD
  5. Boston-Cambridge-Newton, MA-NH

Năm khu vực ở cuối danh sách là:

  1. Thành phố Kansas, MO-KS
  2. Louis, MO-IL
  3. Houston-The Woodlands-Sugar Land, TX
  4. Phoenix-Mesa-Scottsdale, AZ
  5. Dallas-Fort Worth-Arlington, TX

Dữ liệu StreetLight thu thập và lập chỉ mục hơn 100 tỷ bản ghi vị trí ẩn danh từ
điện thoại thông minh và thiết bị định vị trong xe hơi và xe tải kết nối. Công ty bổ sung dữ liệu di động từ các nguồn khác để hiểu hoạt động trên đường, làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè.

Thành phố thông minh và Bản tin IoT

Được thông báo về công nghệ thành phố thông minh, bao gồm những đổi mới trong IoT, 5G, bảo mật, phân tích dữ liệu, ứng dụng di động, v.v. thứ năm

Đăng ký hôm nay

© Copyright 2020 | mobilegn.com